Eerste Fietsbrevet voor scholieren is een succes!

Vorige vrijdag, 23 mei, was het dan zover: de eerste grote rijvaardigheidsproef voor Vilvoordse scholieren uit het 6e jaar van het stedelijk onderwijs. Je ziet aan de foto's dat het een fijne bedoening was. Er kan nog wat gesleuteld aan een aantal punten, zoals de timing. Ook als afdeling kunnen we onze bijdrage nog beter aflijnen. Allemaal lessen die naar volgend jaar zullen meegenomen worden. Want het goede nieuws is dat er volgend jaar wel degelijk een groot verkeersveiligheidsproject zal komen, met daarin ook een algemene fietsproef voor alle zesdejaars uit ALLE Vilvoordse scholen!

Bedankt dus aan iedereen die het project heeft ondersteund, en toch een bijzonder compiment voor Linda Verschueren, directrice van de Kastanjelaar, voor het op poten zetten van deze eerste, o zo belangrijke stap naar een jaarlijkse fietsproef, namelijk de eerste fietsproef georganiseerd krijgen. Met weinig middelen, veel volharding, en nog veel meer opoffering van vrijetijd heeft ze ervoor gezorgd dat de fietsproef een Vilvoords fietsfeit is geworden. Dikke duim voor Linda, zou mijn dochtertje zeggen :-)

Natuurlijk verdienen ook dhr. Peeters van de Lokale politie, die voor de parcours en de begeleiding van de leerlingen en nog veel meer zorgden, en de leerkrachten LO die de proef de hele dag afnamen, een pluim van de Vilvoordse fietsers!

Mooie route met schoonheidsfoutjes

Dit weekend voor de eerste keer met de drie kindjes de fiets genomen. De bijna twee maand oude Katz in haar hangmat in de fietskar, de twee jaar oude Hebe ernaast. Joba (3,5j) in de fietsstoel. Geen te grote tocht maken, dachten we, maar we willen toch mooi fietsen. Al bij al is dat toch nog behoorlijk mogelijk in Vilvoorde. We vertrokken langs het Schoewever, namen de Damstraat naar Eppegem, even terug naar de Brusselsesteenweg en dan het jaagpad langs de Zenne. Toch wel mooi fietsen zo vlakbij, het moet gezegd. Het sterkt ons in het idee dat de route Brussel - Zennegat er echt toch moet komen. De overgangen van het jaagpad met de straten die je kruist, zijn nog wel echt slecht. Dat wordt gesignaleerd. Het fietspad in de radiatorenstraat is wel mooi (maar waarom geen asfalt?). En spijtig genoeg op het einde een vlek op het blazoen, zoals je op de foto kan zien.

We mogen als fietser niet gewoon de rijbaan oprijden. Nee, wij moeten afstappen :-)

Hasta La Fietsa!

Testbaan fietsen in hart Europese Unie Brussel

De Europese Commissie organiseert van 3 tot 6 juni a.s. de zogenaamde Groene Week. De ETRA, de Europese koepelorganisatie van Tweewielerfabrikanten, grijpt dit aan om op 4 en 5 juni in hartje Brussel een testbaan voor fietsen op te zetten. Ook zal een fiets worden aangeboden aan milieucommissaris Dimas.

Slechts één aarde
Met deze activiteit wil de ETRA opnieuw, evenals vorig jaar, aandacht vragen voor de noodzaak om meer publieke ruimte beschikbaar te stellen voor de fiets. Dit ter voorkoming van luchtverontreiniging, geluidsoverlast, files, verkeersongevallen en CO² uitstoot. De Europese Commissie gebruikt de Groene Week om in seminars en workshops te discussiëren over deze milieuproblematiek en oplossingen daarvoor. Het thema is dit jaar: 'Slechts één aarde, verspil deze niet'.

Allerlei soorten fietsen
De testbaan zal 600 vierkante meter beslaan en wordt gebouwd op het grote plein voor het Berlaymont-gebouw in hartje Brussel (zie foto). In de testbaan zal een kleine heuvel worden ingebouwd om de voordelen van elektrische fietsen te laten beleven. Want allerlei soorten fietsen kunnen worden getest, zoals vouwfietsen, stadsfietsen, transportfietsen en uiteraard elektrische fietsen.

Tijdelijk fietspad Mechelsesteenweg: vervolg

Er is deze week behoorlijk wat reactie gekomen op de situatie aan de werf op de Mechelsesteenweg (zie vorig bericht). Het gaat dan ook over een situatie die naar verluidt nog drie jaar zou kunnen blijven bestaan. Of dat nog echt als een tijdelijke situatie moet beoordeeld worden, is zeer de vraag. Wat ons betreft, vanaf het over een situatie gaat die meer dan een maand blijft bestaan, niet.

Maar goed. De politie heeft de werfverantwoordelijke voor zijn verantwoordelijkheid geplaatst, AWV houdt de situatie mee in het oog, het stadsbestuur volgt de evolutie mee op en natuurlijk waren (en zijn) onze leden en sympathisanten immer waakzaam. Uiteindelijk zijn er de voorbije twee dagen een aantal veranderingen aangebracht: er werd een verkeersbord gehangen, een spiegel geplaatst (voor de vrachtwagens weliswaar), en een metalen werfplaat gelegd. Maar dat is vooral make-up. De kwaliteit van de fietsstrook is nog steeds zeer slecht, een metalen werfplaat is geen fietspad, en de betonblokken, die door de politie gevraagd werden om de fietsers af te schermen van het wegverkeer, ontbreken nog steeds. Ons rapport van de huidige toestand: nog steeds een onvoldoende! Maar oordeel gerust zelf op basis van de foto's, of fiets er eens langs en laat gerust weten wat je ervan denkt.

Hasta la fietsa!

Fiets moet weerom wijken, veiligheid van geen belang

Jan Vannobergen signaleerde ons deze schandalige situatie op de Mechelsesteenweg ter hoogte van de werken aan de overkant van het Jet-station. De foto spreekt voor zich. Het probleem werd gesignaleerd aan politie, wegentelefoon van AWV en op het meldpunt fietspaden (http://www.meldpuntfietspaden.be/). Benieuwd wie het eerst gaat reageren. Wie dit knelpunt ook wil melden, ga aub volledig uw gang!

Nieuwe fietsrekken aan de bibliotheek

Gisteren, eigenlijk op weg naar smoutebollen, kwam ik op de officiële opening van de bibliotheek terecht. En, wat belangrijker is, ik kon zien dat de nieuwe fietsrekken geplaatst werden, zoals in het convenantoverleg afgesproken. De keuze van het model gebeurde op basis van foto's en technische beschrijvingen. Maar gisteren konden ze dus echt getest. De aanwezige fietsers waren alvast tevreden tot zelfs enthousiast. Een foto kon ik dan ook niet weerhouden! Uitproberen kan u dus nu 24h op 24h, op de Grote Markt.

Hasta La Fietsa!

Veilig op School: de eerste Vilvoordse fietsproef voor scholieren

Zoals jullie misschien al wisten, is het mede dankzij ons aandringen gelukt om dit jaar voor de eerste keer een grote fietsproef voor scholieren van het zesde jaar lager onderwijs te organiseren. Alle stedelijke scholen doen dit jaar mee met dit pilootproject, maar voor volgend jaar hebben maar liefst ALLE Vilvoordse scholen hun medewerking toegezegd!!!

Het is vanzelfsprekend dat we met onze afdelingen dit project op alle manieren proberen te steunen. We deden dit hiertoe al door aanwezig te zijn in de werkgroep die het project voorbereid. Maar vanaf nu wordt onze rol actiever. Op zondag 27 april van 10 - 11.30u bereiden we de (groot)ouders die vrijwillig willen meehelpen op de dag van de fietsproef (23 mei) voor op hun taak. Vanzelfsprekend zijn alle leden van onze afdeling die mee hun schouders onder dit belangrijke project willen zetten en zich daarvoor op 23 mei enkele uurtjes kunnen en willen vrijmaken, ook hartelijk welkom!

Hasta la Fietsa!

Vilvoordse logica?

Omdat er ook eens mag gelachen worden :-) Geen idee of het er nog altijd zo staat.

Red het fietspad!

Volgende week is het zover. Bijna een hele week lang wordt dan in het Nieuwsblad de maat genomen van de fietsinfrastructuur in Vlaanderen. Vanmiddag werden alvast de foto's genomen voor de bijdrage over Vilvoorde. Benieuwd!

Fietswebsite voor tieners!

Educatieve website voor tieners
Omdat jonge tieners al te vaak betrokken zijn bij fietsongevallen en omdat voor de eerste graad van het secundair onderwijs nog weinig educatief materiaal over preventief fietsen bestaat, heeft het Educatieteam van de Fietsersbond vzw de website “Trap het af!” ontwikkeld en recent gelanceerd. Surf naar www.traphetaf.be en spoor tieners en leerkrachten aan om hetzelfde te doen!

Al iets meer oversteek en iets minder Russische Roulette

In een eerder bericht lieten we een foto zien van een sterk onveilige oversteek op de Brusselsesteenweg, ter hoogte van de 3 fonteinen (zie "Veilig oversteken of Russische Roulette"). We kregen zopas bericht dat AWV (de instantie die de Vlaamse gewestwegen beheert) op onze vraag volgende week alvast de putten en plassen aan deze oversteek zou wegwerken. Nu nog iets doen aan een beter zicht op het tegemoetkomend verkeer (of een waarschuwingssignaal of verkeersremmer voor de auto's), en wij zijn helemaal tevreden. Wie zegt dat wij veeleisend zouden zijn :-)

HONING en AZIJN

Op vraag van het Nieuwsblad, stelden we met onze afdeling nog eens een honing-en azijn-lijst op van fietspaden in Vilvoorde. Op basis van een rondvraag bij onze leden, komen we tot volgende twee top-5-en:

HONING

1. Het fietspad aan het Schoewever en de nieuwe fietsbrug over de Woluwelaan: een autovrij, geasfalteerd, mooi fietspad dat via een voorbeeldige fietsbrug over de Woluwelaan het centrum van Vilvoorde met Houtem verbindt
   
2. Het fietspad over het jaagpad langs de Zenne, vanaan de grens met Eppegem tot aan de Willemstraat: wederom autovrij, rustig, asfalt, mooi, en volledig vrijliggend. Alvast het begin van een mooie toeristische Noord-Zuid- route, die aan de ene kant via Eppegem richting Mechelen, en in de andere richting langs het willebroekkanaal richting Brussel zou kunnen verdergaan.
   
3. Het nieuwe fietspad in de Radiatorenstraat: een eerste verlengstuk in de zonet geschetste Noord-zuid-route in de richting van Brussel. Zou doorgetrokken kunnen worden over de oude terreinen van de Forges tot aan de Houtkaai, en zo aansluiten op de toekomstige fiets-en wandelboulevard van het Watersite project, richting Brussel
4. De fietspad langsheen de woluwelaan. vrijliggend, een behoorlijk goede ondergrond, en voldoende aandacht voor veilige overgangen aan rotondes (gedrag van automobilisten los je natuurlijk niet met infrastructuur op) en kruispunten
5. De fietspaden langsheen de Noëlei

AZIJN

1. Met stip, als illustratie van ongeveer alles wat er fout kan zijn aan fietspaden en oversteekplaatsen: de aansluiting van de Campionlei met de F. Rooseveltlaan: plaats waar honderden scholieren per dag, naast tientallen fietsende marktbezoekers de ene fietskemel na de andere moeten trotseren. we sommen op wat een fietser vanaf de Campionlei op een paar honderd meter allemaal tegenkomt: ten eerste, in de Campionlei veel te smalle fietssugesstiestroken, vlak naast geparkeerde auto's, waardoor vooral fietsers zich verplicht voelen om op die strook rakelings naast geparkeerde auto's te rijden, scholieren niet naast elkaar durven rijden, wat veel veiliger zou zijn omdat ze zo een natuurlijke verkeersremmer vormen, waarvoor die regel destijds voor zone 50 werd uitgedacht, en de vertragende impact op automobilisten door een gepercipieerde vernauwing van de rijbaan onbestaande is. aan het eind van de campionlei, vervolgens, stopt de suggestiestrook (welke fietser weet trouwens wat dat is?), en wordt de fietser een rond punt op gelanceerd, net als zijn of haar collega's die uit de Bolwerkstraat of Groenstraat komen. Al deze fietsers worden dan gedwongen om op het rondpunt de rijbaan te dwarsen, zonder enige markering of iets anders dat hen kan geleiden, of de automobilisten duidelijk maakt dat ze geen andere keuze hebben. Eigenlijk wordt elke fietser hier telkens opnieuw gedwongen om een levensgevaarlijk maneuver uit te voeren, met een zeer grote kans dat het de fietser is die bij een ongeval in fout zal worden gesteld. Als hij dit maneuver toch volbracht krijgt, komt hij op het fietspad langs de rooseveltlaan, dat, jawel, links van de weg ligt. Volledig tegen de regels in, want zo moet een fietser die een huis of handelszaak of school wil bereiken telkens weer de rijbaan dwarsen om zijn doel te bereiken, en opnieuw om weer op het fietspad te geraken. Om op het fietspad te geraken moet een fietser om te beginnen een zeer oncomfortabele drempel nemen (beeld u in wat dit voor scholieren met boekentassen moet zijn), om dan op een schoolvoorbeeld van een slecht fietspad terecht te komen: betonplaten naast bomen. De platen liggen daardoor schots en scheef en zorgen voor de ene schok na de andere voor de fietsers. Die bovendien nog eens gehinderd worden door auto's die achteruit uit parkeerplaatsen wegrijden. Als 'worst practice' kan dit stukje fietinsfrastructuur dus wel tellen.
   
2. De situaties aan de twee spoorwegbruggen vlakbij het treinstation (Luchthavenlaan en Leuvensesteenweg). Om van aan het station naar de Bavaylei te geraken via de Hanssenslaan, moet je eerst het kruispunt met de Luchthavenlaan voorbijgeraken. Omdat als het voetgangerslicht daar op rood staat, het fietslicht nog op groen staat, maar de automobilisten die daar rechtsaf onder de brug moeten dat nauwelijks of niet zien, zijn ze ofwel razend omdat je volgens hen door het rood rijdt, ofwel rijden ze je gewoon van je sokken. Wat verder moet je wordt je dan na een bruusk einde van het fietspad een zeer complex kruispunt opgegooid, zonder enige markering voor voorsortering, terwijl er vier verkeerstromen auto's elkaar vervoegen, met daarbij nog een hoop lijnbussen. Daartussen moet fietsers proberen zich onder de brug door en dan naar de overkant te begeven. Om omgekeerd met de fiets van de Bavaylei terug op het fietspad van de Hanssenslaan te geraken is zo nodig nog hachelijker.
3. De Indringersweg met in het verlengde het op-en afrittencomplex van de RO in Konings-Lo. De Indringersweg is een zone 50 asfaltweg, met de allure van een stevige 4-vaksgewestweg, zonder ook maar enige fietsvoorziening. Het lijkt eerlijk waar meer op een Nintendo-game voor automobilisten, met fietsers als obstakels die punten opleveren, dan op een weg waarover je fietsers stuurt. Fietsers die aan het eind van Indringersweg, zeker in spitsuur, bovendien ook nog de grillen van nietsontziende autobestuurders moeten trotseren op het op-en afrittencomplex, die op het fietspad blijven staan, of het zonder nauwelijks om te kijken kruisen om toch maar 500 meter file te kunnen ontwijken door in volle snelheid afrit af oprit op te vlammen. Te verwonderen dat ouders uit Konings-Lo er hoe langer hoe minder voor kiezen hun kinderen in vilvoorde centrum naar school te sturen?
4. Het rond punt aan het Heldenplein. Bij de aanleg relatief veilig voor fietsers, omwille van eenduidige verkeerstromen. Een tijd gelden werden de autostromen echter ontdubbeld (zie foto). Daardoor gebeurt het nu dat een auto die 'rechtdoor' gaat, stopt voor een fietser, maar dan voorbijgesneld wordt door een auto die de afslag neemt, de fietser niet ziet (en omgekeerd). Waar de rotonde meestal een vrij veilige oplossing is voor fietsers (hoewel er toch een boel randvoorwaarden moeten vervuld worden zodat dat daadwerkelijk ook zo zou zijn), is de rotonde sinds de ingrepen ter willen van koning auto, nu een gevaar voor elke fietser geworden. Of hoe er heel vaak nog steeds enkel vanuit één enkel vervoersmodus gedacht wordt, en dan hebben we hetniet over de fietser of voetganger.
5. En tot slot een klassieker in al zijn eenvoud: de fietspaden langsheen de schaarbeeklei. Op vele plaatsen nauwelijks 40cm tot een halev meter breed, rakelings naast een gewestweg met veel zwaar vrachtverkeer. Een rit langs de schaarbeeklei is voor volwassenen al angstaanjagend. Laat staan dat je er ooit een kind zou langs sturen? En op een goede route langs het kanaal is het ook nog altijd wachten.

Veilig oversteken of russische roulette?

Deze situatie werd ons gesignaleerd door Karl Deroover,en is een bestaande toestand in Vilvoorde, meer bepaald op de Brusselsesteenweg (naast het Willebroekkanaal), komende van Brussel, net voor domein 3 fonteinen. Putten, plassen bemoeilijken de oversteek, en daarbovenop nauwelijks of geen zicht op aankomende auto's. Er is nog werk in Vilvoorde!

4 of meer Fonteinen?!

Van bij onze Brusselse collega's bereikte ons het bericht dat er gedacht wordt om het park van de 3 fonteinen uit te breiden richting Brussel, zodat er een indrukwekkende groene zone zou ontstaan, waardoor ook fietsroutes zouden voorzien worden. Le Soir publiceerde er al iets over, zoals je hierboven kan zien. We polsen op het volgende convenantoverleg zeker naar wathet Stadsbestuur hier al van weet, en hoe zij er tegenover staan.

Fietsiotheek?

De kogel is door de Kerk. Tegen de opening van de bibliotheek zullen er alvast tien ruime fietsplaatsen zijn. Een nieuwe soort (voor mij toch) leunbeugel. Vrij mooi (voor een leunbeugel).

Minder dan verhoopt, maar er was op korte termijn niet meer mogelijk. Wel is er dan weer een duidelijke intentie afgesproken dat er in een tweede fase een volledige herziening komt van de fietsenstallingen op de Grote Markt. Het zal één van de pijnpunten zijn bij de bespreking van de fietsstallingen in Vilvoorde, die op de agenda van het volgende convenantoverleg staat. De datum daarvan moet nog bepaald worden, maar het zal ergens in april zijn. We houden jullie op de hoogte.

hasta la fietsa!